1. Сфера застосування
Специфікація включає фланцеві дискові клапани з потрійним ексцентричним металевим ущільненням із нормальним діаметром NPS 10~NPS48 класу нормального тиску (150 LB ~ 300 LB).
2. Опис продукту
2.1 Технічні вимоги
2.1.1 Стандарт проектування та виробництва: API 609
2.1.2 Стандарт наскрізного з’єднання: ASME B16.5
2.1.3 Стандарт вимірювання обличчя: API609
2.1.4 Стандарт тиску та температури: ASME B16.34
2.1.5 Перевірка та випробування (включаючи гідравлічне випробування): API 598
2.2 Загальні відомості про продукт
Потрійний ексцентриковий поворотний клапан із подвійним металевим ущільненням є одним із основних продуктів BVMC і широко використовується в металургії, легкій промисловості, електроенергетиці, нафтохімії, газових каналах та інших галузях.
3. Характеристики та застосування
Конструкція потрійна ексцентрична та металева.Він має гарну герметичність за умови кімнатної температури та/або високої температури.Менший об’єм, менша вага, гнучке відкривання та закривання та довший термін служби є його очевидними перевагами порівняно із засувками або засувками.Він широко використовується в металургії, легкій промисловості, електроенергетиці, нафтохімії, вугільному газовому каналі та інших галузях, використання надійної безпеки, клапан є оптимальним вибором сучасних підприємств.
4.Структура
4.1 Потрійний ексцентричний металевий дросельний клапан, як показано на ескізі 1
Малюнок 1 Потрійний ексцентричний металевий ущільнювальний дисковий клапан
5. Принцип ущільнення:
Малюнок 2 Типовий поворотний клапан із потрійним ексцентричним металевим ущільненням є типовим продуктом BVMC, як показано на ескізі 2.
(a) Характеристики конструкції: центр обертання дискової пластини (тобто центр клапана) має утворювати ухил A з ущільнювальною поверхнею дискової пластини та ухил B з центральною лінією корпусу клапана.І кут βbe створюється між центральною лінією поверхні ущільнення та корпусом гнізда (тобто осьовою лінією корпусу)
(b) Принцип ущільнення: заснований на подвійному ексцентричному дросельному клапані, потрійний ексцентричний дросельний клапан розвинув кут β між центральними лініями сидіння та корпусу.Ефект зміщення показаний на малюнку 3 у поперечному перерізі.Коли дросельний клапан із потрійним ексцентричним ущільненням знаходиться у повністю відкритому положенні, ущільнювальна поверхня дискової пластини буде повністю відокремлена від ущільнювальної поверхні сідла клапана.Між ущільнювальною поверхнею дросельної пластини та ущільнювальною поверхнею корпусу утворюється зазор γ, як у подвійного ексцентрикового дросельного клапана.Як показано на малюнку 4, завдяки утворенню кута β, кути β1 і β2 утворюватимуться між дотичною лінією доріжки обертання диска та поверхнею ущільнення сідла клапана.Під час відкривання та закривання диска ущільнювальна поверхня пластини-метелика поступово відділяється та ущільнюється, а потім повністю усуває механічний знос та стирання.Коли відкрити клапан, ущільнювальна поверхня диска миттєво відділиться від сідла клапана.І тільки в момент повного закриття диск ущільниться в гніздо.Як показано на малюнку 4, завдяки утворенню кутів β1 і β2, коли дросельна заслінка закрита, тиск ущільнення створюється генерацією крутного моменту приводу вала клапана, а не гнучкістю сідла дросельної заслінки.Це може не тільки усунути можливість зменшення ефекту ущільнення та несправності, спричинені старінням матеріалу сідла, холодним потоком, факторами пружної недійсності, і може вільно регулюватися за допомогою крутного моменту приводу, так що продуктивність ущільнення та термін служби потрійного ексцентричного дросельного клапана будуть значно вищими. покращений.
Малюнок 2 Потрійний ексцентричний двоходовий металевий герметичний дисковий клапан
Малюнок 3 Діаграма потрійного ексцентрикового дискового затвора з подвійним металевим ущільненням у відкритому стані
Малюнок 4 Діаграма потрійного ексцентрикового дискового затвора з подвійним металевим ущільненням у закритому стані
6.1 Встановлення
6.1.1 Ретельно перевіряючи вміст паспортної таблички клапана перед встановленням, переконайтеся, що тип, розмір, матеріал сідла та температура клапана відповідають умовам експлуатації трубопроводу.
6.1.2 Бажано перевірити всі болти в з’єднаннях перед установкою, переконавшись, що вони рівномірно затягнуті.А також перевірка стиснення та герметичності упаковки.
6.1.3 Зворотний клапан із мітками потоку, наприклад, що вказує напрямок потоку,
Причому встановлювати клапан слід відповідно до положень потоку.
6.1.4 Перед монтажем трубопровід слід очистити та видалити з нього масла, зварювальний шлак та інші забруднення.
6.1.5 Виймати клапан потрібно обережно, не допускаючи його кидання та падіння.
6.1.6 Ми повинні зняти пилову кришку на кінцях клапана під час встановлення клапана.
6.1.7 Під час встановлення клапана, якщо товщина прокладки фланця становить більше 2 мм, а твердість за Шором більше 70 PTFE або намотувальну прокладку, фланець з’єднувальних болтів слід затягувати по діагоналі.
6.1.8 Ослаблення сальника може бути викликано зміною вібрації та температури під час транспортування, а також затягуванням гайок сальника, якщо є витік ущільнення штока після встановлення.
6.1.9 Перед установкою клапана необхідно встановити розташування пневматичного приводу, щоб несподівано здійснювати штучну роботу та технічне обслуговування.І привід необхідно перевірити та протестувати перед запуском у виробництво.
6.1.10 Вхідний контроль повинен проходити за відповідними стандартами.Якщо метод неправильний або спричинений людиною, компанія BVMC не несе жодної відповідальності.
6.2 Зберігання та технічне обслуговування
6.2.1 Торці повинні бути закриті пиловим чохлом у сухому та провітрюваному приміщенні, щоб забезпечити чистоту порожнини клапана.
6.2.2 При повторному використанні клапана для тривалого зберігання слід перевірити набивання на недійсність і залити мастило в обертові частини.
6.2.3 Клапани повинні використовуватися та обслуговуватися протягом гарантійного терміну (згідно з договором), включаючи заміну прокладки, сальника тощо.
6.2.4 Робочі умови клапана повинні підтримуватися в чистоті, оскільки це може продовжити термін його служби.
6.2.5 Клапани необхідно перевіряти та регулярно обслуговувати, щоб захистити їх від корозії та переконатися, що обладнання знаходиться в хорошому стані.
Якщо середовищем є вода або масло, рекомендується перевіряти та обслуговувати клапани кожні три місяці.А якщо середовище є корозійним, рекомендується щомісяця перевіряти та обслуговувати всі клапани або їх частини.
6.2.6 Клапан скидання тиску повітряного фільтра повинен регулярно зливатися, скидати забруднення, замінювати фільтруючий елемент.Зберігайте повітря чистим і сухим, щоб уникнути забруднення пневматичних компонентів, причиною несправності.(Див. "інструкцію з експлуатації пневмоприводу")
6.2.7 Циліндр, пневматичні компоненти та трубопроводи слід ретельно та регулярно перевіряти, щоб запобігти витоку газу (див. «Інструкцію з експлуатації пневматичного приводу»)
6.2.8 При ремонті арматури повторна промивка деталей, видалення сторонніх предметів, плям і іржавих плям.Для заміни пошкоджених прокладок і сальника слід виправити ущільнювальну поверхню.Гідравлічне випробування слід провести повторно після ремонту, кваліфіковане використання може.
6.2.9 Робоча частина клапана (така як шток і ущільнення сальника) повинна підтримуватися в чистоті та витиратися від пилу, щоб захистити від зношування та корозії.
6.2.10 Якщо є витік в ущільненні, гайки сальника слід затягнути безпосередньо або змінити ущільнення відповідно до ситуації.Але не дозволяється змінювати упаковку тиском.
6.2.11 Якщо витік клапана не вирішується в режимі онлайн або через інші проблеми з роботою, при видаленні клапана слід виконати наступні дії:
a. Зверніть увагу на безпеку: для вашої безпеки, знімаючи клапан з труби, спочатку слід зрозуміти, що таке середовище в трубопроводі.Ви повинні носити засоби захисту праці, щоб запобігти пошкодженню середовища всередині трубопроводу.При цьому переконатися, що в трубопроводі вже середній тиск.Перш ніж знімати клапан, його слід повністю закрити.
b. Знімаючи пневматичний пристрій (включаючи з’єднувальну втулку, див. «інструкцію з експлуатації пневматичного приводу»), слід діяти обережно, щоб уникнути пошкодження штока та пневматичного пристрою;
c. Ущільнювальне кільце диска та сідло слід перевірити на наявність подряпин, коли дисковий клапан відкритий.Якщо на сідлі є невеликі подряпини, для модифікації можна використовувати наждачну шкурку або масло на ущільнювальній поверхні.Якщо з'являється кілька глибоких подряпин, необхідно вжити відповідних заходів для ремонту, дросельний клапан можна використовувати після перевірки.
d. Якщо ущільнення штока є витоком, сальник слід видалити, перевіряючи шток і ущільнення поверхнею, якщо на штоку є подряпини, клапан слід зібрати після ремонту.якщо упаковка пошкоджена, її необхідно замінити.
e. Якщо є проблеми з балоном, слід перевірити пневматичні компоненти, переконатися, що потік газу та тиск повітря, електромагнітний реверсивний клапан нормальні.Перегляд "інструкції з експлуатації пневмоприводу")
f. Коли газ подається в пневматичний пристрій, він гарантує, що циліндр ні всередині, ні зовні не має витоку.Якщо ущільнення пневматичного пристрою пошкоджено, це може призвести до зниження крутного моменту робочого тиску, так що не відповідають операції відкриття та закриття дросельної заслінки, слід звертати увагу на регулярну перевірку та заміну деталей.
Інші частини пневматичної дросельної заслінки взагалі не ремонтують.Якщо пошкодження є серйозним, слід зв’язатися з фабрикою або відправити на технічне обслуговування.
6.2.12 Тест
Клапан повинен бути випробуваний тиском після ремонту клапана випробування відповідно до відповідних стандартів.
6.3 Інструкція з експлуатації
6.3.1 Клапан із пневматичним приводом і циліндричним приводом диск повертається на 90°, щоб відкрити або закрити клапан.
6.3.2 Напрямок відкриття-закриття дросельної заслінки з пневматичним приводом має бути позначено індикатором положення на пневматичному пристрої.
6.3.3 Поворотний клапан із усіканням і регулюванням може використовуватися як перемикач рідини та контроль потоку.Як правило, не допускається виходити за межі тиску та температури або часті зміни тиску та температури
6.3.4 Дроссельний клапан має здатність протистояти високій різниці тиску, не дозволяйте дросельному клапану, відкритому за високої різниці тиску, циркулювати навіть при високій різниці тиску.Інакше це може призвести до пошкодження або навіть серйозної аварії та втрати майна.
6.3.5 Пневматичні клапани використовуються часто, і слід регулярно перевіряти ефективність руху та умови змащення.
6.3.6 Пневматичний пристрій за годинниковою стрілкою, щоб дросельний клапан був закритий, проти годинникової стрілки, щоб дросельний клапан відкрився.
6.3.7 Використовуючи пневматичний дросельний клапан, необхідно звернути увагу на те, щоб повітря було чистим, тиск подачі повітря становить 0,4 ~ 0,7 МПа.Підтримувати повітряні проходи відкритими, не допускати блокування входу повітря та потоку повітря.Перед роботою його потрібно ввести в стиснене повітря, щоб перевірити, чи нормальний рух пневматичного дросельного клапана.зверніть увагу на те, чи відкритий або закритий пневматичний дросельний клапан, незалежно від того, повністю відкритий чи закритий диск.Зверніть увагу на положення клапана та положення циліндра.
6.3.8 Конструкція кривошипа пневматичних приводів — прямокутна головка, призначена для ручного пристрою.Коли сталася аварія, він може видалити трубу подачі повітря безпосередньо за допомогою гайкового ключа, щоб можна було реалізувати ручне керування.
7. Помилки, причини та рішення (Див. Табл. 1)
Вкладка 1 Можливі проблеми, причини та рішення
| помилки | Причина невдачі | Рішення |
| Переміщення клапана для клапанів складне, не гнучке | 1. Несправності приводу2.Відкрийте крутний момент занадто великий3.Тиск повітря занадто низький 4. Витік циліндра | 1. Відремонтувати та перевірити електричне та газове коло пневматичного пристрою. 2. Зменшити робоче навантаження та правильно вибрати пневматичні пристрої. 3. Підвищити тиск повітря. 4. Перевірте умови ущільнення циліндра або джерела з’єднання |
| Витік ущільнення штока | 1. Болти сальника ослаблені2.Пошкодження сальника або штока | 1. Затягніть болти сальника2.Замініть сальник або шток |
| Витік | 1.Закриваюча позиція для заступника опломбування не є правильною | 1. Регулювання приводу, щоб положення закриття для заступника герметизації було правильним |
| 2. Закриття не досягає визначеного положення | 1. Перевірка правильності напрямку відкривання-закривання 2. Регулювання відповідно до специфікацій приводу, щоб напрямок був синхронізований зі станом фактичного відкриття 3.Перевірка об'єктів лову в конвеєрі | |
| 3. Частини пошкодження клапана①Пошкодження сидіння②Пошкодження диска | 1. Замініть сидіння2.Замініть диск | |
| Збій приводу | 1. Пошкодження та падіння ключа. 2. Зрізаний стопорний штифт | 1. Замініть ключ між штоком і приводом2.Замініть стопорний штифт |
| Несправність пневматичного пристрою | Перегляд "специфікацій клапанного пневматичного пристрою" | |
Примітка: персонал з технічного обслуговування повинен мати відповідні знання та досвід.
Час розміщення: 19 травня 2022 р